Banner
Жизнь коротка, и у нас не так уж много времени, чтобы принести радость тем, кто идет рядом с нами по темной дороге. Поэтому торопитесь любить, спешите творить добро! Анри-Фредерик Амьель

Новости

06 сентября 2019

Победитель Морского дела 2018 Глеб Иванов: Благодаря конкурсу я впервые оказался в своей профессиональной среде

В 2018 году Фонд Бориса Колесникова впервые проводил образовательный конкурс «Морское дело». В проекте участвовали 605 студентов из 15 транспортных и морских вузов Украины; 30 победителей конкурса посетили Posidonia 2018 — международную выставку судостроительной промышленности и морского дела в Афинах. 10 сентября завершается регистрация на участие в конкурсе «Морское дело 2019», победителей которого ожидает поездка в Нидерланды, на международную выставку Europort 2019.

Глеб Иванов, один из победителей конкурса «Морское дело 2018» рассказал об участии в проекте, впечатлении о поездке и планах на будущее.

Глеб, в 2018 году вы участвовали в конкурсе «Морское дело», который проводит Фонд Бориса Колесникова. Мы не виделись с вами год. Чем сейчас занимаетесь?

В 2018 году я учился на втором курсе факультета судостроения Одесского национального морского университета. Представители Фонда Бориса Колесникова приехали в университет, рассказали о том, что проводится конкурс «Морское дело». Отборочные туры проходили в наших вузах. Конкурсанты, которые правильно решили задания по физике, математике, техническому английскому, проходили в финал и ехали в Киев защищать конкурсный проект. Нужно было представить научную работу или бизнес-план, связанный с морской сферой, судами или портами.

Сейчас я работаю инспектором качества в «Бюро Веритас Украина». Параллельно даю уроки английского. С сентября собираюсь работать сюрвейером в порту – использовать свои знания в кораблестроении для надзора за грузовыми операциями, количеством и качеством груза, состоянием судна.

Насколько сложными были отборочные этапы?

У меня особых сложностей не было: физику мы учили на первом курсе, английский — еще до поступления, так что знаний хватило. Специально для финала я подготовил научную работу, посвященную анализу формы судового корпуса. Ни в Интернете, ни в учебниках я не нашел полного и точного ответа на вопрос, почему современные суда строят с развалом борта, в отличие от старых судов с завалом (соответственно V- и Λ-образная форма корпуса), поэтому посвятил свое исследование ответу на этот вопрос. Времени для подготовки было достаточно, несколько месяцев. В финал вышли 60 участников. Среди финалистов я оказался единственным кораблестроителем, а мой проект был единственной научной работой на конкурсе. Возможно, поэтому я вышел в число победителей. Остальные участники — в основном моряки — подготовили бизнес-планы.

Как думаете, почему многие ребята бояться принимать участие в конкурсе?

Думаю, у нас люди ленивые, кроме того, многие боятся пробовать, так как считают, что у них нет никаких шансов. Больше половины студентов пришли учиться, потому что позволял проходной балл ЗНО. Кораблестроительный факультет очень сложный, здесь нужно учиться. Но именно потому, что он сложный, у нас не очень высокий конкурс для поступления. У меня ситуация другая, и с ЗНО все в порядке.

Я всегда хотел поступать и учиться на кораблестроительном. Вначале хотел быть моряком. Мой папа тоже начинал с морской карьеры, потом работал на берегу. Но моряку приходится много времени проводить вдали от семьи, и я выбрал карьеру на берегу. Поступил на кораблестроительный, потому что, на мой взгляд, это самое интересное и перспективное направление в морской отрасли.

Как в университете отнеслись к вашей победе?

Преподаватели отнеслись с пониманием, дали спокойно поехать защиту и позже на выставку Posidonia 2018 (из-за поездки пришлось пропустить занятия). Похвалили, конечно. Потом, когда сдавал предметы, один преподаватель спросил, откуда пропуски. Говорю: «В конкурсе участвовал». — «И как успехи?» — «Победил». — «Тогда молодец», — сказал он и даже оценку повысил.

Это была не первая ваша поездка за границу?

Я много путешествовал с папой, объездил всю Европу, очень понравилась Индия. Хочу потом поехать в Аланг. Это деревня в штате Гуджарат, где заканчивают свой жизненный путь 70% судов мира.

После конкурса «Морское дело» я поехал по гранту учиться в Норвегию, потом в Китай. (Поэтому пропустил год учебы и сейчас возвращаюсь на третий курс Одесского национального морского университета.) Дважды был в Китае. Первый раз — месяц, когда в 2016 году выиграл международный конкурс по китайскому языку, а второй раз уже в этом году ездил на четыре месяца на учебу.

Вы выучили английский и китайский?

Не только. Я одиннадцать лет учился в специализированной французской школе, потом учил немецкий, свободно владею китайским и английским. В Греции, на выставке Posidonia 2018, произошел интересный случай. В китайских павильонах не было переводчиков, а на английском представители компаний не говорили. Я подошел, задал несколько вопросов на китайском, стал переводить ответы. Сразу подтянулись и другие ребята-победители проекта «Морское дело», СМИ, и мы смогли пообщаться с представителями компаний.

Какие впечатления от поездки в Грецию?

Конкурс от Фонда Бориса Колесникова замечательный. Поездка была очень хорошо организована, и у нас было достаточно свободного времени, чтобы осмотреть все павильоны и экспозиции. Выставка была просто гигантская, но мне удалось увидеть все, что я хотел.

Очень понравились павильоны китайских судостроительных компаний, я увидел все имевшиеся новинки по форме корпуса, было очень интересно. CSSC (China State Shipbuilding Corporation) показала большие полноразмерные модели.

В поездке познакомился с другими победителями конкурса «Морское дело». Все умные, начитанные, интересные. Сдружился с Евгением Лукацким из Киевского политехнического. Евгений трижды побеждал в конкурсах Фонда Бориса Колесникова — дважды в «Авиаторе» и один раз в «Морском деле» (Евгений представил проект вертолетной площадки для морских судов). Авиационный инженер-конструктор и морской — достаточно близкие специальности. Мы изучаем физику, механику, сопромат, и главное, гидродинамику, но применительно к разным средам. Морской инженер рассматривает воду, авиационный — воздух, но законы действуют одни и те же.

Кем вы видите себя в будущем?

После окончания Одесского национального морского университета хотел бы поехать в Китай, в Далянь, учиться в магистратуре по специальности «кораблестроение». В Китае, еще в 2016-м, я встретил любимую девушку. Магистратура там длится три года, а потом буду решать, где работать.

Где работать или кем работать?

Работать хочу в классификационном обществе. Это моя самая желаемая работа. Сейчас я работаю в «Бюро Веритас» и надеюсь со временем перейти в классификационное отделение нашей компании. Классификационное общество — это организация, которая занимается надзором за строительством и эксплуатацией судов. Его представители проверяют, чтобы судно строили в соответствии во всеми международными, в том числе экологическими, нормами, чтобы оно было безопасным для людей и для природы.

В ходе эксплуатации проводятся регулярные проверки, оценивается сложность ремонта. Следить, чтобы суда строили качественно, — очень ответственная работа, особенно актуальная для китайского судостроения. В среднем длина танкера 400 метров, есть и 500 метров, огромная махина, при постройке которой нельзя халтурить, обходить правила, нарушать законы и экономить. Несоблюдение норм приводит к ужасным катастрофам, погибают люди, наносится ущерб экологии. Проще говоря, если автомобиль попал в аварию — движение на дороге прекращается. А если судно затонет в реке, то оно перекроет реку, нанеся ущерб судоходству и сельскому хозяйству. Катастрофа крупного танкера может нанести ущерб целой стране и экосистеме. Моя будущая задача — сделать так, чтобы судоходство было безопасным.

Если говорить о том, где работать, то хотел бы работать в квалификационном обществе в Украине, на Тайване или в Китае. Везде есть плюсы и минусы. У нас далеко не самая плохая страна. Я объездил много стран, и поверьте, у нас нет абсолютно убийственной бюрократии. Может быть, как в Европе: возникнет необходимость пойти к врачу, а вы не имеете на это права. Вы даже за деньги не можете обратиться, а должны три месяца ждать очереди к специалисту. А то, что у человека — тяжелое состояние здоровья, никого не волнует. Надо и такие моменты учитывать.

Сейчас завершается прием заявок на участие в конкурсе «Морское дело 2019». Что скажете будущим участникам?

Конкурс замечательный. Я бывал во многих странах, но именно благодаря конкурсу от Фонда Бориса Колесникова я впервые оказался в своей профессиональной среде, пообщался с представителями нашей профессии, морской отрасли, посмотрел все новинки. Я увидел, чем можно заняться в будущем, какие есть перспективы, потому что многое из того, что было представлено на выставке Posidonia 2018, еще не пошло в массовую эксплуатацию.

Мы увидели завтрашний день морской сферы. Кроме того, чтобы попасть на международную выставку-ярмарку, нужно получить приглашение, которое выдают только представителям компаний. Для молодого специалиста это действительно уникальная и ценная возможность, за нее большая благодарность Президенту Фонда Борису Викторовичу Колесникову. Хотелось бы побывать на подобной выставке еще раз, но уже в другом качестве, например, поехать по работе, принять участие или закупать оборудование, а пока буду работать над новым проектом для конкурса «Морское дело 2019».